সোনা চোরাচালানের শক্তিশালী ঘাঁটিতে পরিণত হয়েছে বাংলাদেশের তিনটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর। আন্তর্জাতিক সাত সিন্ডিকেটের নেতৃত্বে চলছে এ চোরাচালান। বাংলাদেশ প্রতিদিনের শীর্ষ প্রতিবেদনে বলা হয়েছে— আন্তর্জাতিক সিন্ডিকেটের সঙ্গে সহযোগী হিসেবে যুক্ত রয়েছে অন্তত ১৬টি চক্র। বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্স ছাড়াও অন্তত আটটি আন্তর্জাতিক এয়ারলাইন্স কর্মকর্তাদের সঙ্গে তাদের গোপন যোগসাজশ রয়েছে। বাংলাদেশ বিমানের অর্ধশতাধিক কর্মকর্তা-কর্মচারী সোনা পাচারকারী চক্রের দাসানুদাস হিসেবে ভূমিকা পালন করছে। দেশের বিভিন্ন বিমানবন্দর থেকে একের পর এক বড় মাপের চালান আটক হওয়ার পরও বন্ধ হচ্ছে না সোনা চোরাচালান। প্রতিবেদনে সোনার তথাকথিত চোরাচালান আটকের গূঢ় রহস্য উদঘাটন করে বলা হয়েছে প্রতিটি বড় চালানের বিপরীতে ২০ ভাগ সোনা সিস্টেমলস হিসেবে ধরে নেয় পাচারকারী সিন্ডিকেট। ওই ২০ ভাগের মধ্যেই সোনা জব্দ করিয়ে দেওয়াসহ সহযোগী কর্মকর্তাদের মাসোয়ারার টাকারও হিসাব থাকে। মাঝে মাঝে আইনশৃঙ্খলা বাহিনীর তত্পরতায় সোনা ধরা পড়লেও তার পরিমাণ খুব একটা বেশি নয়। ভারতে সোনা আমদানি বন্ধ থাকায় আন্তর্জাতিক পাচারকারীরা বাংলাদেশকে ভারতে সোনা চোরাচালানের রুট হিসেবে বেছে নিয়েছে। দুবাইসহ বিভিন্ন আরব দেশ থেকে সোনা আনা হয় বাংলাদেশে। সে সোনা স্থলপথে যায় ভারতে। ঢাকার শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে সোনা নামার পর বিমানবন্দরের পর্যটন করপোরেশনের কাউন্টার, বাথরুম, টয়লেট, বিএফসিসির উচ্ছিষ্ট খাবার, মলমূত্রের ট্রলি, বিমানের হ্যাঙ্গার, কার্গোর গোডাউনসহ বিভিন্ন স্থানে সোনা লুকিয়ে রাখা হয়। এরপর বিমানবন্দরে কর্মরত ছয়টি বেসরকারি সংস্থার কর্মকর্তা-কর্মচারীদের মাধ্যমে এ সোনার চালান বাইরে চলে আসে। শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে সবচেয়ে বেশি সোনার চালান পাচার হয় দুটি প্রতিষ্ঠানের ময়লা বহনকারী ট্রলির মাধ্যমে। সোনা চোরাচালানের ট্রানজিট রুট হিসেবে বাংলাদেশ ব্যবহূত হওয়ায় দেশের তিনটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের নিরাপত্তা ব্যবস্থা হুমকির মুখে পড়েছে। বিমানবন্দর সংশ্লিষ্টদের একাংশ চোরাচালানিদের হয়ে কাজ করায় তাদের আনুগত্য নিয়েও প্রশ্নের সৃষ্টি হচ্ছে। অর্থনীতিই শুধু নয়, জাতীয় নিরাপত্তার স্বার্থেও সোনা চোরাচালান বন্ধে কার্যকর পদক্ষেপ নেওয়া দরকার। এ ক্ষেত্রে কোনো হেলাফেলা কাম্য হতে পারে না।