সরকারি সংস্থা সড়ক ও জনপথ অধিদফতরের আর্থিক অনিয়মের উৎস খুঁজে পেয়েছে দুর্নীতি দমন কমিশন-দুদকের প্রাতিষ্ঠানিক টিম। এসব অনিয়মের মধ্যে রয়েছে, নিম্নমানের নির্মাণ সামগ্রী দিয়ে সড়ক নির্মাণ, কাজ শেষ হওয়ার আগে বিল প্রদান, টেন্ডার নিয়ে কারসাজি ও ঘুষ গ্রহণ। এদিকে গতকাল সড়ক ও জনপথের আর্থিক অনিয়ম প্রতিরোধে ২১ দফা সুপারিশমালা সংবলিত একটি প্রতিবেদন মন্ত্রিপরিষদ সচিবের কাছে পাঠানো হয়। দুদক সচিব ড. মো. শামসুল আরেফিন মন্ত্রিপরিষদ সচিবের কাছে এ প্রতিবেদন পাঠান। দুদকের এ প্রতিবেদনে সড়ক ও জনপথের বিধি, পরিচালন পদ্ধতি, সরকারি অর্থ ব্যয়ের পর্যবেক্ষণ ও বিশ্লেষণ করা হয়। জানা গেছে, দুদকের প্রাতিষ্ঠানিক টিম বিভিন্ন স্টেকহোল্ডারের সঙ্গে আলোচনা, অধিদফতরের বিভিন্ন নথি পর্যালোচনা, সরেজমিন বিভিন্ন কার্যক্রম পরিদর্শন, গণমাধ্যম থেকে প্রাপ্ত তথ্য এবং কমিশনের গোয়েন্দা উৎস থেকে প্রাপ্ত তথ্যাদি পর্যালোচনা করে প্রতিবেদন তৈরি করে। প্রতিবেদনে বলা হয়, সড়ক নির্মাণে সড়ক ও জনপথ অধিদফতর  অধিকাংশ ক্ষেত্রে ইজিপি টেন্ডারিং শর্তানুসারে স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী কাজ বাস্তবায়ন না করে কোনো কোনো ক্ষেত্রে প্রভাবশালীদের/ঠিকাদারের চাপে, অনেক সময় পরস্পর যোগসাজশে একশ্রেণির প্রকৌশলী/কর্মকর্তা সরকারি অর্থ আত্মসাৎ করে থাকেন। ঠিকাদার নির্বাচনের ক্ষেত্রে সিন্ডিকেট পদ্ধতি দীর্ঘদিন ধরে একটি প্রচলিত প্রথায় পরিণত হয়েছে। কাজ পাওয়ার জন্য অনেক সময় বিভিন্ন প্রভাবশালী ব্যক্তি, পরামর্শক সংস্থা, সরকারি কর্মকর্তাদের উেকাচ প্রদান করতে হয় এমন অভিযোগও দুদকে রয়েছে। ফলে ডিজাইন ও স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী কাজের মান বজায় রেখে প্রকল্প শেষ করা ঠিকাদারের পক্ষে কঠিন হয়ে পড়ে। এ ছাড়া কোনো কোনো ক্ষেত্রে নির্মাণ কাজের এস্টিমেশন ও ডিজাইন দুর্নীতির একটি উৎস হয়ে থাকে।

প্রাতিষ্ঠানিক টিমের সুপারিশমালা : দুদক প্রাতিষ্ঠানিক টিমের সদস্যরা অনুসন্ধান শেষে দুর্নীতি প্রতিরোধে সুপারিশ করেন (১) সড়ক নির্মাণে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হচ্ছে— পাথর ও ইট। উন্নতমানের খোয়া ছাড়া সড়ক নির্মাণ করা হলে স্থায়িত্ব বেশি টেকসই হয় না। উন্নতমানের খোয়া তৈরির জন্য প্রয়োজন পাথর, পিকেট বা ঝামা ইট অথবা এক নম্বর গ্রেডের ইট। সড়ক ও জনপথ অধিদফতরের অধিকাংশ টেন্ডারে  স্পেসিফিকেশনে বর্ণিত যথাযথভাবে পেতে গেলে পাথর বা ঝামা ইট অথবা গ্রেড একের ইট ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা থাকে। কিন্তু কোনো কোনো ক্ষেত্রে প্রভাবশালী ঠিকাদারদের চাপে অথবা প্রকৌশলীদের দায়িত্ব অবহেলা কিংবা পরস্পর যোগসাজশে অর্থ আত্মসাতের জন্য সড়ক নির্মাণে পাথর, ঝামা অথবা গ্রেড এক ইটের খোয়ার পরিবর্তে নিম্নমানের ইট দিয়ে খোয়া তৈরি করে সড়ক নির্মাণে ব্যবহার করেন। সড়ক নির্মাণে এমন দুর্নীতি বন্ধ করা প্রয়োজন। পাশাপাশি প্রতিটি সড়কের ক্ষেত্রে ডিজাইন অনুসারে সড়ক নির্মাণের সময় সড়ক বেডের রেশিও নিরূপণ করা বাধ্যতামূলককরণ প্রয়োজন। সড়ক নির্মাণ বাস্তবায়ন কাজে দেশীয় অর্থায়নে যেসব প্রকল্প করা হয় সেসব প্রকল্পের মাঠ পর্যায়ে প্রতিদিন দায়িত্বপ্রাপ্ত উপ-বিভাগীয় প্রকৌশলী অথবা সহকারী প্রকৌশলী বা উপসহকারী প্রকৌশলীরা এবং নির্মাতা প্রতিষ্ঠানের দায়িত্বপ্রাপ্ত প্রকৌশলীরা যে মেজারমেন্ট বুকে স্বাক্ষর করেন তাতে পরিমাণগত কাজের পরিমাণ ও মান উল্লেখ থাকা প্রয়োজন।