রাজধানীর গণপরিবহনে শৃঙ্খলা আনতে ২০২১ সালের ডিসেম্বরে চালু হয়েছিল ঢাকা নগর পরিবহন। লক্ষ্য ছিল বাসের মান ও সেবা উন্নত করে যাত্রী হয়রানি কমানো। কিন্তু সেই লক্ষ্যের সঙ্গে বাস্তবতার বিস্তর ফারাক। বাস রুট রেশনালাইজেশন কার্যক্রমের আওতায় ধুঁকছে ঢাকা নগর পরিবহন। বাসের সংকট আর রুটগুলোতে অবৈধ বাসের দৌরাত্ম্যের কারণে সেবা পাচ্ছেন না যাত্রীরা। তিন রুট চালু করতে পারলেও আরও তিন রুট চালুর আশ্বাস এখনো স্বপ্নই থেকে গেল। আসন্ন দ্বাদশ জাতীয় সংসদ নির্বাচনের আগে এ উদ্যোগ আপাতত বাস্তবায়ন সম্ভব নয় বলে জানিয়েছেন সংশ্লিষ্ট কর্মকর্তারা।

২০২১ সালের ২৬ ডিসেম্বর চালু হয় ‘ঢাকা নগর পরিবহন’-এর ২১ নম্বর রুট। এই রুটে ৫০টি বাস দিয়ে যাত্রা হয়েছিল। এর মধ্যে বিআরটিসির ৩০ ও ট্রান্স সিলভা পরিবহনের ২০টি। ওই সময় বলা হয়েছিল, এই রুটে ক্রমান্বয়ে ১০০টি বাস নামবে। কিন্তু বাস না বেড়ে উল্টো কমেছে। এরই মধ্যে ট্রান্স সিলভা পরিবহন নিজেদের গুটিয়ে নিয়েছে। সড়কে শুধু বিআরটিসির ৩০টি বাস। এর মধ্যে সর্বোচ্চ ২৫টি এই রুটে চলাচল করছে। এতে এই রুটে নগর পরিবহন বাসের তীব্র সংকট তৈরি হয়েছে। এরপর ২০২২ সালের ১৩ অক্টোবর ২২ ও ২৬ নম্বর রুটে ঢাকা নগর পরিবহন চালু হয়। এর মধ্যে ২২ নম্বর রুটে (ঘাটারচর-মোহাম্মদপুর-ফার্মগেট-শাহবাগ-কাকরাইল-ফকিরাপুল-মতিঝিল-কাজলারপাড়-ডেমরা) ৩০টি বাস দিয়ে শুরু করে হানিফ পরিবহন। এরই মধ্যে বাসের সংখ্যা কমতে শুরু করেছে। এখন ২০-২২টি বাস এই রুটে চলাচল করে। আর ২৬ নম্বর রুটে ৫০টি বিআরটিসির ডাবল ডেকারের বাস দিয়ে যাত্রা শুরু হওয়ার কথা থাকলেও ৩০টি দিয়ে শুরু হয়। তাও এখন কমে ২০-২২টিতে দাঁড়িয়েছে। বাস সংকটের কারণে ভোগান্তিতে যাত্রীরা।

এ কর্মকর্তা আরও বলেন, চালু হওয়া নগর পরিবহনের রুটে অবৈধ বাস চলাচল করছে। এরকম অভিযোগ আমরা পেয়েছি। এ অবৈধ বাসের বিরুদ্ধে আমাদের অভিযান অব্যাহত রয়েছে।