রেললাইনের দুই গজ দূরত্বে সবজির পসরা সাজিয়ে বসেছেন ব্যবসায়ীরা। হুইসেল বাজিয়ে ট্রেন চলে এলেও ভ্রুক্ষেপ নেই কারও। ট্রেন আসছে দেখে লাইনে পয়সা রেখে সামান্য দূরে কান চেপে দাঁড়িয়ে আছে শিশুরা। মালিবাগ রেলগেট দিয়ে যাতায়াতকারী যাত্রীদের কাছে এটা নিত্যদিনের চিত্র। 

রেলওয়ে সূত্রে জানা যায়, রাজধানী ও এর আশপাশের ৩৫ কিলোমিটার রেলপথে ৫৮টি লেভেল ক্রসিং রয়েছে। এর মধ্যে অধিকাংশেরই নেই অনুমোদন। আর রেললাইনের পাশে সারি সারি বস্তি গড়ে ওঠায় দুর্ঘটনার জন্য ক্রসিংকে দায়ী করার উপায় নেই। শুধু ২০১৭ সালেই রেলে কাটা পড়ে এবং দুর্ঘটনার শিকার হয়ে প্রাণ হারিয়েছেন ১৮৪ জন। কমলাপুর রেলস্টেশন থেকে বিমানবন্দর আসার পথে চোখে পড়ে ঘেঁষাঘেঁষি করে গড়ে ওঠা বস্তি।

এক লাইন দিয়ে ট্রেন চলে গেলে তারা আশ্রয় নিচ্ছেন পাশের লাইনে। রেললাইনের দুই পাশ শুধু স্থাপনাই নয়, চলন্ত ট্রেনের সামনে মাথায় বস্তা নিয়ে ঝুঁকি নিয়ে রেললাইন পারাপার হচ্ছেন অনেকে। এসব বিশৃঙ্খলার কারণে ট্রেনের গতি তুলনামূলক কম রাখতে দেখা যায় চালকদের। রেললাইনে অসতর্ক অবস্থায় চলাফেরা করায় বারবার হুইসেল দিতে দেখা যায় চালককে। জীবন বাঁচানোর চিন্তা রেলচালকদের থাকলেও সতর্কতা নেই রেললাইনের পাশের বাসিন্দা এবং পারাপার হওয়া লোকজনের।

মালিবাগ এলাকার বাসিন্দা মোশাররফ হোসেন বলেন, রেললাইনের পাশের বস্তিগুলো কিছুদিন পর পর ভেঙে দেয় কর্তৃপক্ষ। কিন্তু সপ্তাহ পার না হতেই এমনভাবে বসতি গড়ে তোলে যেন আগে থেকেই ছিল। আর সবজির বাজার দুর্ঘটনার বড় কারণ। ভ্রাম্যমাণ বাজার হওয়ায় সকালে উঠিয়ে দিলে বিকালেই বসে। তাই এই জায়গাগুলোর সঠিক রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন, যেন পরিত্যক্ত না থাকে। কুড়িল বিশ্বরোড এলাকায় দিনরাতের ২৪ ঘণ্টাই রেললাইনের ওপর দিয়ে পারাপার হয় মানুষ। রেললাইনের দুই পাশে পসরা সাজিয়ে বসেছে দোকানিরা। হাজারো মানুষ যাতায়াত করলেও এখানে নেই কোনো রেলক্রসিং। তাই হরহামেশাই ঘটছে দুর্ঘটনা। জোয়ার সাহারা এলাকার বাসিন্দা মক্তব আলী বলেন, গত বছর মা-মেয়েকে ট্রেন দুর্ঘটনার হাত থেকে বাঁচাতে গিয়ে ট্রেনের নিচে কাটা পড়ে মারা যান এক ব্যক্তি। গত বছরের এপ্রিলে কানে হেডফোন দিয়ে রেললাইন পার হওয়ার সময় ট্রেনে কাটা পড়ে এক যুবকের মৃত্যু হয়। বস্তি এবং বাজার এলাকায় দুর্ঘটনার সংখ্যা বেশি। অহরহ দুর্ঘটনায় অঙ্গহানি হলেও সচেতনতা নেই রেললাইনের পাশে বসবাসকারী এবং ঝুঁকি নিয়ে পারাপারকারী মানুষের।