বরিশাল সদর উপজেলার চরবাড়িয়া ভাঙ্গারমুখ সংলগ্ন কীর্তনখোলা নদীতে দুটি নৌযানের মুখোমুখি সংঘর্ষে ডুবে যাওয়া কয়লা বোঝাই কার্গো কিংবা ক্ষতিগ্রস্ত অর্ধনিমজ্জিত ওয়াটারবাস এমভি গ্রীন লাইন-২ কোনোটিই উদ্ধারের সক্ষমতা নেই নৌ চলাচল নিয়ন্ত্রণকারী সংস্থা বিআইডব্লিউটিএর। গ্রীন লাইন-২ এর ওজন ৬৪৫ টন। আর সাড়ে ৫৫০ টন কয়লাসহ ডুবে যাওয়া কার্গো এমভি মামুন-মাসুদ-১ এর ওজনও প্রায় এক হাজার টন। বরিশালে থাকা বিআইডব্লিউটিএর উদ্ধারকারী জাহাজ নির্ভীকের উত্তোলন ক্ষমতা ২৫০ টন। সে ক্ষেত্রে চাঁদপুরে থাকা একই ক্ষমতা সম্পন্ন বিআইডব্লিউটিএর অপর উদ্ধারকারী জাহাজ প্রত্যয় বরিশাল এনেও একযোগে দুটি জাহাজ দিয়ে কার্গো কিংবা গ্রীন লাইন-২ উদ্ধার করার ক্ষমতা নেই বলে জানিয়েছেন বরিশাল বিআইডব্লিউটিএর নৌ সংরক্ষণ ও পরিচালন বিভাগের উপ-পরিচালক উদ্ধারকারী জাহাজ নির্ভীকের কমান্ডার মো. রফিকুল ইসলাম। অপরদিকে এ ঘটনায় ৫ সদস্যের তদন্ত কমিটি গঠন করেছে জেলা প্রশাসন। তদন্ত কমিটিকে পরবর্তী ৭ কার্যদিবসের মধ্যে রিপোর্ট দিতে বলা হয়েছে। মো. রফিকুল ইসলাম বলেন, কর্গোর মালিক পক্ষের কেউ তদের সঙ্গে যোগাযোগ করেননি। গ্রীন লাইন-২ কর্তৃপক্ষ ওয়াটার বাসটি উদ্ধারের জন্য তাদের সঙ্গে যোগাযোগ করেছিল। শনিবার বিকালে দুর্ঘটনার পরপরই উদ্ধারকারী জাহাজ নির্ভীক নিয়ে বিআইডব্লিউটিএর একটি দল সেখানে গিয়েছিল। কিন্তু নির্ভীকের উত্তোলন ক্ষমতার চেয়ে গ্রীন লাইন-২ এর ওজন বেশি হওয়ায় সেটা উদ্ধার করা সম্ভব নয়। তবে অর্ধনিমজ্জিত নৌযানটি যাতে পুরোপুরি ডুবে না যায় সে জন্য রশি দিয়ে গ্রীন লাইন-২ গাছের সঙ্গে বেঁধে রাখা হয়েছে। সেটি এখন আর ডুবে যাওয়ার সম্ভাবনা নেই। উদ্ধার অভিযান বাতিল করে গতকাল রবিবার দুপুরে উদ্ধারকারী জাহাজ নির্ভীক বন্দরে ফিরে এসেছে। এমভি গ্রীন লাইনের সহকারী ব্যবস্থাপক অনিক হাসান জানান, কোম্পানির নিজস্ব ব্যবস্থাপনায় নৌযানটি উদ্ধারের চেষ্টা চলছে। এদিকে ডুবে যাওয়া কার্গো উদ্ধারে মালিক পক্ষের কোনো তত্পরতা না থাকায় ঝুঁকির মুখে পড়েছে বরিশাল হয়ে সারা দেশের নৌ চলাচল। অভিজ্ঞমহলের মতে, চরবাড়িয়ার ভাঙ্গার মুখ সংলগ্ন কীর্তনখোলা নদীর যে স্থানে কার্গোটি ডুবে গেছে সেটিই মূল চ্যানেল। চ্যানেলের ওই স্থানটি ৯০ ডিগ্রি এঙ্গেলের টার্নিং পয়েন্ট।