দেশের উন্নয়নে পরিকল্পিত যোগাযোগ ব্যবস্থার বিকল্প নেই। দেশের একাংশের সঙ্গে অন্য অংশের সহজ যোগাযোগ যেমন প্রাসঙ্গিকতার দাবিদার, ঠিক তেমনি রাজধানীসহ প্রধান প্রধান নগরীর এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্তের সহজ যোগাযোগও সমান গুরুত্ব পাওয়ার দাবিদার। ঘনবসতির এই দেশে রাজধানীসহ প্রধান নগরীগুলোর অবস্থা জনসংখ্যার ভারে ন্যুব্জে পড়ার মতো। জনসংখ্যার তুলনায় রাস্তাঘাটের অপ্রতুলতায় যানজট নিত্যসঙ্গী হয়ে দাঁড়িয়েছে। এ কঠিন বাস্তবতায় যানজট সমস্যার সমাধানে সরকার একের পর এক ফ্লাইওভারসহ নানা প্রকল্পের বাস্তবায়ন ঘটাচ্ছে। রাজধানীতে এ ক্ষেত্রে যেসব উন্নয়ন কাজ চলছে তা চোখে পড়ার মতো এবং যে কারোরই ধারণা হবে দেশে উন্নয়নের মচ্ছব চলছে। কিন্তু খাপছাড়া উন্নয়ন কোনো কোনো ক্ষেত্রে সমস্যার প্রত্যাশিত সমাধানের বদলে সংকট তীব্রতর করছে। সময়মতো প্রকল্প বাস্তবায়নের ব্যর্থতা বাড়িয়ে দিচ্ছে জনদুর্ভোগ। রাজধানীর মগবাজার-মৌচাক ফ্লাইওভার কবে চালু হবে তা ইতিমধ্যে সংশয় হয়ে দাঁড়িয়েছে। এ প্রকল্পের একটি অংশ শেষ হয়েছে এফডিসির সামনে। যার গা লাগায়ো রেলগেট এবং সোনারগাঁও ক্রসিং। আশঙ্কা করা হচ্ছে নির্মাণকালের দুর্ভোগ হিসেবে এখন যে সর্বগ্রাসী যানজট বিরাজ করছে, কাজ শেষ হওয়ার পরও তার অবসান হবে না। রাজধানীর বাইরে ঢাকা-চট্টগ্রাম মহাসড়কের কুমিল্লার পদুয়ার বাজারে যে রেলওভারপাস নির্মাণ করা হচ্ছে সেটা কতটা পরিকল্পিত তা নিয়েও প্রশ্ন কম নয়। এ ওভারপাসটি যেখানে শেষ হচ্ছে তার মুখেই রয়েছে পদুয়ার বাজার চৌরাস্তা। ফলে তা যানজট নিরসনের চেয়ে দুর্ভোগ সৃষ্টি করবে বেশি। রাজধানীর হানিফ ফ্লাইওভার ঢাকা মেডিকেল কলেজের পেছনে নামিয়ে দেওয়ার কারণে সেখানে যানজট নিত্যসঙ্গী হয়ে দাঁড়িয়েছে। যানজট সমস্যার সমাধানে তড়িঘড়ি করে ওভারপাস ও ফ্লাইওভার নির্মাণ করা হলে সমন্বয়হীনতা ও পরিকল্পনার নানা ত্রুটিতে একদিকে যেমন টাকার শ্রাদ্ধ হবে অন্যদিকে সমস্যা সমাধানের বদলে তা নতুন দিকে মোড় নেবে। যানজট নিরসন শুধু নয়, যে কোনো উন্নয়ন পরিকল্পনায় সঠিক ফল পেতে হলে সরকারকে দীর্ঘমেয়াদি পরিকল্পনা নিয়ে এগোতে হবে। যে কোনো প্রকল্প গ্রহণের আগে তার সম্ভাব্যতা যাচাইয়ের বিষয়টিও জরুরি। সময়মতো প্রকল্প বাস্তবায়নও প্রাসঙ্গিকতার দাবিদার। দেশের স্বার্থে উন্নয়ন কাম্য হলেও খাপছাড়া উন্নয়ন যাতে বোঝা না হয়ে দাঁড়ায় সে বিষয়টিও ভাবতে হবে।