ঢাকা শহরে অসহনীয় যানজট ও গণপরিবহন ব্যবস্থার দুর্বলতার কারণে মানুষের চলাচল করতে প্রতিনিয়ত দুর্ভোগে পড়তে হয়। এর সঙ্গে সিএনজি অটোরিকশা চালকদের মাত্রারিক্ত ভাড়া আদায় ও স্বেচ্ছাচারিতা, অপর্যাপ্ত ট্যাক্সিক্যাব সেবা নিয়েও যাত্রীরা বিরক্ত। এ অবস্থায় ঢাকার সড়কে যাত্রীদের দুর্ভোগ কিছুটা হলেও কমাতে নেমেছে মোবাইলভিত্তিক পরিবহন সেবা ‘উবার’ ও ‘পাঠাও’। এরই মধ্যে উবার ও পাঠাও ব্যবহারকারীরা এ সেবা নিয়ে স্বস্তি প্রকাশ করেছেন। ক্রমেই ব্যবহারকারীদের কাছে জনপ্রিয় হচ্ছে মোবাইল অ্যাপসভিত্তিক এই পরিবহন সেবা। পৃথিবীর বড় শহরগুলোতে জনপ্রিয় হওয়ার পর এবার মোবাইল অ্যাপসভিত্তিক ট্যাক্সিসেবা ‘উবার’ বাংলাদেশে আস্থা অর্জন করতে শুরু করেছে। ঢাকা হচ্ছে পৃথিবীর ৩৩তম শহর যেখানে উবার তার সেবা চালু করেছে। যদিও বিশ্বের সবচেয়ে বড় পরিবহন সরবরাহকারী এই সংস্থাটির নিজের কোনো পরিবহন নেই। উবার কর্তৃপক্ষ তার মোবাইল অ্যাপসটির মাধ্যমে যাত্রী ও চালক উভয় পক্ষকে যুক্ত করে দেয় মাত্র। নিয়মানুযায়ী উবার ব্যবহারকারীরা তাদের স্মার্টফোনের উবার অ্যাপসে ঢুকে তার কাছাকাছি অবস্থানে থাকা উবার নিবন্ধিত ট্যাক্সি সেবা গ্রহণ করেন। আর ব্যবহারকারীর স্থান থেকে তার গন্তব্যস্থল পর্যন্ত দূরত্বের হিসাব কষে উবার অ্যাপসই সম্ভাব্য ভাড়া নির্ধারণ করে দেয়।
ঢাকায় সাধারণত ব্যক্তিগত গাড়ি চালকরাই তাদের গাড়িগুলো এখন উবারের ট্যাক্সি সেবায় ব্যবহার করছেন। প্রতি ট্রিপে একজন চালক ২৫ শতাংশ অর্থ পাচ্ছেন। বাকি অর্থ গাড়ির মালিক পান। ঢাকার বাইরে বর্তমানে চট্টগ্রামেও এই সেবা পাওয়া যায়। উবারে প্রতি কিলোমিটারের ভাড়া ২১ টাকা। গাড়িতে থাকা অবস্থায় প্রতি মিনিটের চার্জ তিন টাকা। আর ন্যূনতম ভাড়া ৫০ টাকা। আর যাত্রা বাতিলের ফি ৫০ টাকা। ঢাকায় আসা বিদেশি ও প্রবাসী বাঙালিরা উবারের সেবায় সবচেয়ে বেশি খুশি। ঢাকার এক স্থান থেকে অন্য স্থানে যাওয়ার জন্য তারা উবারকেই বেছে নেন। কম্বোডিয়া থেকে আগত প্রবাসী বাঙালি এম এইচ কবির বাংলাদেশ প্রতিদিনকে বলেন, ঢাকায় বেড়াতে এলে সাধারণত বড় ভাইয়ের প্রাইভেট কার ব্যবহার করতাম। কিন্তু এবার দেশে এসে উবার ব্যবহার করছি। বাংলাদেশে উবারের বৈধতা নিয়ে শুরুতে বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষ (বিআরটিএ) প্রশ্ন তুললেও উবার কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে তারা বিআরটিএর কাছ থেকে বৈধতা পেতে আবেদন করেছে। সম্প্রতি এক অনুষ্ঠানে সড়ক পরিবহন ও সেতুমন্ত্রী ওবায়দুল কাদেরও জানান, উবারকে একটি ব্যবস্থার আওতায় আনতে কমিটি করা হয়েছে। এ জন্য আলোচনা হচ্ছে। তবে কয়েকজন ব্যবহারকারী জানান, চালকদের আরও প্রশিক্ষণ দেওয়া প্রয়োজন। উবারের নিয়ম মতে চালককে একজন যাত্রী গাড়িতে ওঠার আগে তার গন্তব্যস্থল সম্পর্কে না জানাতেই পারেন। কিন্তু এখানে চালক আগেই যাত্রী কোথায় যেতে চান তা জানতে চান। এক্ষেত্রে চালকের পছন্দ না হলে অনেক সময় তিনি যাত্রীর কল কেটে দেন। সম্প্রতি চালু হওয়া মোবাইল অ্যাপসভিত্তিক আরেকটি পরিবহন সেবা ‘পাঠাও’। আর এক্ষেত্রে একজন ব্যবহারকারী মোটরসাইকেলে চড়ে তার গন্তব্যে পৌঁছাতে পারবেন। ভাড়া, সময় ও দূরত্বের ওপর নির্ভর করে নির্ধারণ। চালকদের ক্ষেত্রে প্রতি রাইডের জন্য একজন আশি শতাংশ কমিশন পান। উবারের মতো এখানেও যাত্রীদের তাদের স্মার্টফোনে পাঠাও অ্যাপসটি ডাউনলোড করতে হবে এবং যাত্রী ও চালক উভয়কে মোবাইলে নিবন্ধন করতে হবে। বর্তমানে শুধু ঢাকার মধ্যে এই সেবা পাওয়া যাচ্ছে। এর বেজ ভাড়া ২০ টাকা। পরবর্তী প্রতি কিমির জন্য ভাড়া ১০ টাকা। বর্তমানে এই সেবার মাধ্যমে যুবকদের অনেকেই মাসে ভালো অর্থ উপার্জনের সুযোগ পাচ্ছেন। পাঠাও রাইডারদের একজন মাসুদ পারভেজ। কাজ করেন একটি বেসরকারি প্রতিষ্ঠানে। বিকালে অফিস শেষে বাড়তি আয়ের জন্য তিনি পাঠাও-এর সেবা দিয়ে বাড়তি আয় করছেন। এর মাধ্যমে তিনি প্রতিদিন ৪০০ থেকে ৫০০ টাকা আয় করেন। বাইকের যাবতীয় খরচ বাদে তার দৈনিক ২০০ থেকে ৩০০ টাকা বাড়তি লাভ হয়। ২০১৫ সালে পাঠাও- এর যাত্রা শুরু হয়। তবে ২০১৬ এর অক্টোবরে এর অ্যাপসভিত্তিক যাত্রী সেবা শুরু হয়। বর্তমানে পাঠাও-এর ৫০০ নিবন্ধিত রাইডার আছে। দৈনিক এক হাজার যাত্রী পাঠাও অ্যাপস ব্যবহার করছেন। প্রথমদিকে শুধু ডেলিভারি সার্ভিসের মাধ্যমে এর কার্যক্রম শুরু হলেও এক বছরের মাথায় যাত্রী পরিবহন সেবা শুরু করে পাঠাও। প্রতিষ্ঠানটির সহ-প্রতিষ্ঠাতা হুসেইন মো. ইলিয়াস বলেন, আমরা আশা করছি ২০১৭ সালে তাদের সঙ্গে এক হাজার মোটরযান থাকবে। নারী যাত্রীদের মধ্যে অনেকেই এখন পাঠাও-এর সেবা নিচ্ছেন। বেসরকারি একটি প্রতিষ্ঠানে কর্মরত শাহরীন হক এই প্রতিবেদককে জানান, ঢাকা শহরের অসহনীয় যানজটের কারণে বাসা থেকে কর্মস্থলে পৌঁছাতে প্রতিদিন দিনের উল্লেখযোগ্য পরিমাণ সময় নষ্ট হয়। কিন্তু পাঠাও অ্যাপসটি ব্যবহারের ফলে আগের চেয়ে কম সময়ে এখন একই দূরত্ব অফিস থেকে বাসায় পৌঁছাতে পারছেন।
