ঢাকা পরিবহন সমন্বয় কর্তৃপক্ষের (ডিটিসিএ) সাবেক নির্বাহী পরিচালক ও গণপরিবহন বিশেষজ্ঞ ড. সালেহ উদ্দিন আহমেদ বলেছেন, সব দিক দিয়ে ঢাকা শহর ওভারলোডেড হয়ে গেছে। রাস্তা কম, গাড়ি বেশি। আবার যে গাড়ি আছে, সেটা জনসংখ্যার তুলনায় কম। এই বিপুল পরিমাণ মানুষের চাহিদামাফিক যানবাহন চলাচলের রাস্তা  ও ব্যবস্থাপনা ঢাকায় নেই। এ নগরকে গতিশীল করতে হলে যানবাহনের সংখ্যা নির্ধারণ করে দিতে হবে। জনসংখ্যা কমানোর ব্যবস্থা করতে হবে। মানসম্মত গণপরিবহন বাড়িয়ে ছোট ব্যক্তিগত গাড়ি নিরুৎসাহ করতে হবে। অন্যথায় প্রতিটি রাস্তার ওপরে ফ্লাইওভার, আন্ডারপাস, উত্তর-দক্ষিণ, পূর্ব-পশ্চিম এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে করে দিলেও লাভ হবে না। কারণ ধারণক্ষমতার বাইরে চলে গেছে সবকিছু। তিনি বাংলাদেশ প্রতিদিনকে বলেন, মেট্রো ইচ্ছা করলেই বাড়ানো যাবে না। গণপরিবহন হিসেবে বাসের সংখ্যাটাই একমাত্র বাড়ানো যায়। কিন্তু বাসের সংখ্যা বাড়ানোর মতো রাস্তা নেই। লাখ লাখ রিকশা, ব্যাটারিচালিত রিকশায় ভরে গেছে সড়ক। এর একটাই কারণ, চাহিদামাফিক গণপরিবহন নেই। এজন্য ঢাকায় সর্বোচ্চ কতগুলো যানবাহন চলবে, কোন সড়কে কী ধরনের যানবাহন চলবে এ পরিকল্পনাটা করা এখন মূল দায়িত্ব। গাড়ির সংখ্যা নির্ধারণ করতে না পারলে কাজ হবে না। আবার গাড়ির সংখ্যা নির্ধারণ করতে গেলে আরেক জায়গায় হাত দিতে হবে। মানুষ কমাতে হবে। এ শহরে প্রতি বর্গকিলোমিটারে স্বাভাবিকের চেয়ে ৩০-৩৫ গুণ বেশি মানুষ বাস করে। ঢাকাকে ভীষণভাবে উন্নয়ন না করে ঢাকার চারপাশে যে স্যাটেলাইট সিটিগুলো আছে জরুরি ভিত্তিতে এগুলোর উন্নয়নে হাত দিতে হবে। তাহলে এ শহরগুলোয় গিয়ে মানুষ কাজ করে খেতে পারবে। গ্রামে কর্মসংস্থান সৃষ্টি করতে হবে। শুধু ঢাকা শহরের ফুটপাত বাড়িয়ে মানুষের চলাচলের উপযোগী করলেই ৩০ ভাগ যানজট কমে যাবে। এখানে পার্কিং একটা বড় সমস্যা। রাস্তা দখল করে গাড়ি দাঁড়িয়ে থাকে। পার্কিং নিশ্চিত করেন, গাড়ির সংখ্যা নির্ধারণ করেন, ফুটপাতগুলো খালি করেন, ঢাকার বাইরের স্যাটেলাইট সিটিগুলোয় অ্যাকটিভিটি বাড়ান, তাহলেই ঢাকাকে গতিশীল করা সম্ভব। এর বাইরে যত পরিকল্পনাই করেন না কেন, ঢাকার যানজট দূর করা সম্ভব না।

তিনি বলেন, বাস রুট রেশনালাইজেশন নিয়ে আমরা কাজ করছি। রুট রেশনালাইজেশনের মাধ্যমে যদি বাসগুলো কোম্পানিভিত্তিক করা না যায়, তাহলে বাস বাড়ালেও লাভ হবে না। বাসগুলো সড়ক দখল করে দাঁড়িয়ে থাকবে। আমি ওই কমিটির সদস্য। এটা যে গতিতে হওয়ার কথা ছিল, সেদিক থেকে পিছিয়ে আছি। প্রধানমন্ত্রী যেভাবে বাস রুট রেশনালাইজেশন উদ্যোগ অনুমোদন দিয়েছেন, সেভাবে যদি না হয়, তাহলে সড়কের সমস্যা কাটবে না। আমার মনে হচ্ছে কিছু মানুষ বাস রুট রেশনালাইজেশন চাইছেন না। তবে তারা ফেল করবে। আমাদের অর্থনীতিতে বাসই হবে একমাত্র টেকসই সমাধান। তবে এ পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করতে হলে ডিটিসিএকে আরও মনোযোগের সঙ্গে কাজ করতে হবে।